Дорожная безопасность
На последнем заседании Госсовета РФ одним из вопросов повестки был рассмотрен вопрос безопасности дорожного движения, и качества автомобильных дорог. Если дорогу можно построить, отремонтировать и установить вдоль трассы освещение, то решать проблему борьбы с нетрезвыми водителями – рецептов нет. В масштабах страны обсуждение этого вопроса занимает ключевое место из-за последствий, которые происходят по вине пьяных за рулем.
Из информационного сообщения: Магасский районный суд с участием государственного обвинителя прокуратуры города вынес обвинительный приговор 42-летнему жителю Республики Ингушетия. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека). Судом установлено, что мужчина, в апреле 2018 года, следуя за рулем автомобиля марки «МЕРСЕДЕС БЕНЦ 280 Е», в состоянии алкогольного опьянения, по проезжей части улицы имени Мальсагова в городе Магас, совершил наезд на переходившую дорогу 8-летнюю девочку. В результате чего ребенок получил тяжкие телесные повреждения. С учетом позиции государственного обвинителя, наличия на иждивении 4 детей, суд назначил подсудимому наказание в виде 2 лет лишения свободы с отбыванием в колонии-поселении с лишением права управлять транспортными средствами сроком на 2 года. Осужденный взят под стражу в зале суда.
Ранее мы уже не раз слышали о наездах на людей пьяными водителями, и это уже не первый приговор, повлекший такие последствия.
Одним из наказаний в проекте закона, вынесенного на рассмотрение в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации, предлагается конфискация у пойманного пьяным за рулем автомобиля. В этом законе еще немало нюансов, но, как говорится, выпил – за руль не садись. Пешочком оно надежнее и безопаснее для других участников дорожного движения. Но и это еще не все: немало случаев, когда водитель, сбив человека, трусливо покидает место преступления. В России вступают в силу поправки в Федеральный закон ужесточающие ответственность за такие преступления, потому, что беглецов с места ДТП приравняли к пьяным водителям
Теперь, за причинение тяжкого вреда здоровью виновникам таких аварий грозят принудительные работы на 5 лет (раньше было 3 года) или лишение свободы на срок от 3 до 7 лет (раньше было до 4 лет).
Если в ДТП погибли два или более человек, виновникам грозит лишение свободы на срок от 8 до 15 лет (раньше было от 4 до 9 лет).
Дорожная безопасность не только борьба с пьяными за рулем. В условиях интенсивной езды каждый из нас по десять раз на день, сталкивается с нарушителями правил пренебрегающими знаками и сигналами светофора. Это проезд на красный свет, превышение скорости, выезд на встречную полосу движения, неправильный обгон, подрез автомобиля. Все эти и не только перечисленные нарушения чреваты авариями, но так случается иногда, что подрезав автомобиль, виновник спокойно уезжает, а пострадавший невольно становится виновником ДТП. Верховный Суд России уточнил, как классифицировать действия водителя, который спровоцировал аварию, но сам в ней не участвовал. Например, когда один водитель подрезает второго, и тот врезается в третью машину. Раньше автовладельца, который совершал опасный маневр, могли признать непричастным, так как его машина не пострадала. Теперь его будут считать виновником аварии, а если водитель еще и уедет после такого инцидента, то и сбежавшим с места преступления виновником аварии.
Еще один вопрос обсуждавшийся на Госсовете – фотофиксация нарушений правил Дорожного движения. Президент Российской Федерации Владимир Путин отметил, что установка таких камер на дорогах порой не служит безопасности движения, а устанавливаются в целях штрафования водителей. Наглядно об этом новом виде бизнеса на своих страницах рассказал «КоммерсантЪ»
«Ростелеком», Vessolink, «Cитроникс», «МВС Груп», «Вайнах Телеком» — лишь часть компаний, организовавших успешный бизнес на водительских штрафах. Вложив собственные средства в системы фотовидеофиксации, инвесторы отбивают их за счет оплаченных штрафов. Только в 2018 году суммарные доходы компаний в регионах превысили, по подсчетам “Ъ”, 3,4 млрд. руб. Фактическая сумма, скорее всего, значительно больше: не все субъекты федерации раскрывают сведения.
Единой базы данных о компаниях, получающих деньги за вынесенные штрафы, не существует. У каждого субъекта своя практика привлечения внебюджетных средств для создания систем слежения. Как правило, заключаются публичные госконтракты и закрытые концессионные соглашения. Некоторые регионы установили фиксированный платеж за каждый штраф, обеспеченный камерой (в Московской области частная компания получает за эту услугу 233 руб., в Тамбовской области — 243 руб., в Курганской области — 149–345 руб.). Некоторые используют сложную финансовую модель, при которой компания получает процент от суммы оплаченных штрафов и при строго определенных условиях. Нередко привлекаются субподрядчики и охранные фирмы — это их сотрудники стоят с мобильными треногами вдоль дорог, вызывая раздражение у автомобилистов. Часть субъектов федерации скрывают данные о финансовых показателях систем фиксации, ссылаясь на коммерческую тайну. Другие, наоборот, охотно делятся подробностями, сколько, кто и когда заработал.
Это в стране в целом, а что же у нас? Читаем дальше, Республика Ингушетия:
Открытость данных: средняя. Концессионер: АО «Ситроникс».
Кто владеет компанией: 99,9% — АФК «Система» Владимира Евтушенко.
Концедент (заказчик) со стороны государства: управление Республики Ингушетия по обеспечению деятельности по защите населения и территории от чрезвычайных ситуаций.
Дата заключения соглашения: 4 апреля 2017 года.
Число камер: 47 стационарных, 8 передвижных.
Срок действия соглашения: 10 лет.
Объем инвестиций в систему: 500 млн. руб.
Условия выплат компании: 85% от оплаченных штрафов поступает компании, 15% — в бюджет республики.
Сколько заработала компания на штрафах в 2018 году неизвестно.
Сколько заработал бюджет региона на штрафах в 2018 году: неизвестно. По данным ГИБДД Республики Ингушетия, в 2018 году с помощью системы фиксации нарушений выявлено 377,8 тыс. нарушений ПДД. По данным ГИБДД, на 100 тысяч транспортных средств курсирующих по дорогам республики приходится почти по 4 нарушения ПДД в год. Это с учетом тракторов, экскаваторов и другой тяжелой техники. Хотя с другой стороны, могу сказать, что есть у нас водители, которые могут за несколько минут совершить до десяти нарушений правил, начиная с не включенного поворота на перекрестке, до проезда по встречке на красный свет.
Возвращаясь к проблеме пьющих водителей, заметил одну особенность: среди пойманных нетрезвыми за рулем, почти нет молодежи. В основном это люди зрелого возраста от 35 лет и старше. Получается, что это те, кто должен быть примером богобоязненности и трезвости. Тут, как говорится, без комментариев. Клин клином вышибают. Только жесткое наказание и лишение возможности ездить за рулем в пьяном виде, чтобы от таких горе — водителей не страдали люди. Пешочком, оно надежнее.
М. Ханиев
№ 95 (12230), шинара, 2 июль, 2019 шу / вторник, 2 июля 2019 года